11月8日，江苏省发展改革委分别批复南京至马鞍山（南京段）、南京至滁河市域（郊）铁路可行性研究报告。南京至马鞍山（南京段）、南京至滁河市域（郊）铁路项目是国家发展改革委《长江三角洲地区多层次轨道交通规划》明确的“十四五”开工建设项目。两项目建设对于共建轨道上的长三角，服务南京都市圈发展，强化宁滁、宁马同城化，促进区域经济社会高质量发展具有重要意义。
南京至马鞍山市域（郊）铁路（南京段）起自西善桥，经板桥、江宁滨江，止于铜井苏皖省界，路线全长约26.5公里。全线共设置车站8座，其中地下站4座、高架站3座、地面站1座。项目投资估算为146.98亿元，建设工期约49个月。
南京至滁河市域（郊）铁路起自苏皖省界滁河，经北斗产业园，止于南京北站，路线全长约5.7公里。全线共设置车站2座，其中北斗产业园站为高架站，南京北站为地下站。项目投资估算为34.09亿元，建设工期约48个月。
延伸阅读：宁滁、宁马、宁扬力争年底开建，将实现15条线路在建
据现代快报消息：推进新型城镇化发展，离不开都市圈的优化提升。南京市第十五次党代会正在召开，党代会报告中提到了 " 强化区域辐射带动能力 "" 提升城市功能品质 "。对此，市党代表，南京地铁集团党委书记、董事长佘才高表示，围绕 " 南北田园、中部都市、拥江发展、城乡融合 " 的发展方向，轨道交通将做出更大的努力。他透露，宁滁、宁马、宁扬正在积极申报年底前开工，届时有望实现 15 条线路在建。报告提出，在强化区域辐射带动能力方面，南京以建设 " 轨道上的都市圈 " 为引领，推进南京都市圈 " 东进 "" 西融 "，强化产业协作和市场共建；在提升城市功能品质方面，着眼于江南与江北、主城与新城无缝衔接，加密过江通道布局，加快轨道交通建设，完善快速路网体系，实现区域快联快通，建成更高水平的 " 畅达都市 "。" 虽然没有对地铁提出量化的指标，但是未来南京轨道交通方面还有很多事情要做。压力巨大的同时，信心也更大。" 佘才高说，未来要进一步完善江北新区的轨道交通建设，服务于拥江发展，主要服务江北、江南的往来沟通。目前，已经建成的宁高、宁溧线路，加速了与主城融合，提高了周边城城镇到中心城区的出行效率，但还有很多优化空间。加强都市圈城市的沟通，首先让人期待的就是宁句城际。佘才高说，今年底，这条南京地铁建设的第一条跨市域的轨道交通线路就要开通了。" 到今年年底，服务于南京都市圈的宁马、宁滁、宁扬三条线路，正在积极地申报开工。" 年底前，南京地铁将实现 15 条线路在建，随着工程推进，等全部建成时南京城市轨道交通将超过 600 公里。这些线路将进一步促进宁马滁和宁镇扬一体化的发展。未来南京地铁还将延续到哪里？佘才高透露，" 我们正在积极申报南京市第三轮城市轨道交通线网建设规划。规划将着力服务发展的重点，解决现有线网的堵点，服务于轨道交通的盲点，解决公共交通出行中的痛点。"
素材来源：江苏发改、现代快报
